El próximo Rally de San Luís, del 19 al 21 de junio marcará el retorno de Codasur a suelo argentino y tras 27 meses de ausencia en tierras patagónicas. Luego de haber sufrido la cancelación en la pasada temporada del Rally de Tucumán por el complicado panorama político-social que vivía la Argentina, el Campeonato Sudamericano compartirá cartel nuevamente con una fecha del Campeonato Argentino de la especialidad, en esta oportunidad, la cuarta cita del certamen.

La provincia de San Luís se encuentra ubicada a 790 kilómetros al oeste de la ciudad de Buenos Aires y cuenta con una población de 447 mil habitantes. De clima preferentemente seco, presenta espectaculares caminos de ripio que serán el escenario ideal para el venidero evento rallístico en una provincia que alienta e incentiva asiduamente la actividad deportiva-mecánica.

La competencia se desarrollará por sectores aledaños a la capital de la provincia puntana, San Luís y tendrá como epicentro de la actividad al flamante autódromo de Potrero de los Funes en donde funcionará el área de servicios, la sala de prensa, la verificación técnica-administrativa y el parque cerrado. Serán en total 11 pruebas especiales y 160,84 kilómetros netos de velocidad entre el sábado 20 y domingo 21 de junio próximo.

A las habituales tripulaciones del certamen sudamericano, se sumarán las más importantes figuras del ámbito rallístico local como son Federico Villagra (Mitsubishi), Claudio Menzi (Subaru), Alejandro Cancio (Mitsubishi), Nicolás Madero (Mitsubishi), Marcos Ligato (Mitsubishi) y Gabriel Pozzo (Subaru), último ganador de esta prueba. Todos ellos se medirán dentro del grupo de producción N4 y serán rivales directos de pilotos como el peruano Nicolás Fuchs (Subaru), el paraguayo Gustavo Saba (Subaru) y el brasileño Milton Pagliosa (Mitsubishi). El actual líder del certamen Raúl Martínez (Subaru) disputará esta prueba al comando de una unidad Subaru Súper R, relegando así la posibilidad de seguir sumando por el Codasur en la clase mayor.

Las divisionales habilitadas para disputar la competencia serán la N4, N4 Light (Arg), Súper R (Arg), N3 (Arg), N2 y A6. Las inscripciones cerrarán el próximo martes 16 de junio a las 18 hs. y dos días después comenzarán los reconocimientos previos, en tanto las verificaciones técnicas y administrativas se realizarán el 19 de junio, día del shakedown y de la largada promocional

La última edición de esta competencia fue ganada por ex Campeón Mundial de Rally 2001 del grupo de producción Gabriel Pozzo al comando de una unidad Subaru Impreza de nueva generación.

Cronograma oficial

Viernes 19 de Junio - Lanzamiento
Rampa promocional de largada
Sabado 20 de Junio - Primera etapa
PE 1 Saladillo - Cantera NG I	24,47 kms	9:23 hs
PE 2 Paso del Rey - La Arenilla I	11,80 kms	10:16 hs
PE 3 El Durazno - Monolito I	9,35 kms	11:16 hs
Asistencia - ingreso		11:37 hs
PE 4 Saladillo - Cantera NG II	24,47 kms	13:35 hs
PE 5 Paso del Rey - La Arenilla II	11,80 kms	14:28 hs
PE 6 El Durazno - Monolito II	9,35 kms	15:28 hs
Asistencia - ingreso		15:49 hs
Domingo 21 de Junio - Segunda Etapa
PE 7 Paso del Rey - La Arenilla III	11,80 kms	8:41 hs
PE 8 El Trapiche - Las Barranquitas I	17,85 kms	9:24 hs
PE 9 El Durazno - Potrero de los Funes I	11,05 kms	9:59 hs
Asistencia - ingreso		10:17 hs
PE 10 El Trapiche - Las Barranquitas II	17,85 kms	12:00 hs
PE 11 El Durazno - Potrero de los Funes II	11,05 kms	12:35 hs
Parque cerrado final		12:53 hs
Premiación		14:00 hs

(Erechim, Brasil domingo 10 de Mayo) Un magnífico evento fue el que se vivió durante todo el fin de semana en la ciudad de Erechim, Brasil con la disputa de la segunda fecha del certamen sudamericano de la especialidad y que a su vez compartió cartel con la segunda y tercera fecha del Campeonato Brasileño de Rally el sábado y domingo respectivamente. El parque "Frinape", el mayor centro de eventos y polo de cultura de la ciudad fue el epicentro de toda la actividad incluido el Súper Especial "Chevrolet Celta" de doble carril que congregó a más de ocho mil espectadores en dos oportunidades para darle lugar al principal atractivo de la competencia.

Una magnífica organización por parte del "Erechim Rally Clube" con la fiscalización de CODASUR y la "Confederacao Brasileira de Automobilismo" que incluyó entre otros atractivos de espectáculos musicales y una gran oferta gastronómica junto a una verdadera multitud, los verdaderos protagonistas de un magnífico fin de semana vivido por todos como una fiesta del deporte mecánico.

La competencia

La dupla argentina comprendida por Raúl Martínez y Javier Montero fueron los ganadores del Rally de Erechim con una unidad Subaru Impreza 2008 atendida por el Barattero Competición. Luego de disputar 14 pruebas especiales y de alternar la punta de la carrera en varias oportunidades, Martínez demostró toda su experiencia sobre el terreno brasileño aventajando al ascendente piloto paraguayo y a su vez compañero de equipo Gustavo Saba, navegado por Edgardo Galindo. En el arranque de la etapa inicial, otro argentino, Alejandro Cancio penaba con el mal funcionamiento de su Mitsubishi Lancer Evo X del Tango Rally Team al no poder llevar la máquina japonesa al ciento por ciento lo que provocaría un inesperado abandono por rotura del motor y sin chances de reengancharse para la etapa final. Por su parte, el único representante del Perú, el múltiple Campeón Nicolás Fuchs junto a Juan Pedro Cilloniz arrancaron el evento ganando dos especiales hasta que un vuelco en el cuarto sector cronometrado lo dejaría fuera de la batalla por los primeros puestos, despejando el camino del argentino Sebastián Abramián con un Subaru Impreza en su búsqueda de su primer podio en el Sudamericano.

La clase N2 Codasur en tanto, tuvo como ganador al argentino Pablo Peláez al comando de un Honda Civic y navegado por Ricardo Castillo disputando palmo a palmo la competencia con el piloto uruguayo Diego Elola con un Peguetot 206 y alcanzando su primer podio de la temporada. Dentro de la clase A6, fueron tres las tripulaciones que alcanzaron el final del evento con el brasileño Eduardo Scheer navegado por Geferson Pavinatto con un Renault Clio como vencedor de la clase seguido por Tiago Mocelin junto a Robson Giacomel a bordo de una unidad Fiat Palio. Tercero se ubicó el piloto local José Barros Neto junto a la argentina Emilia Abadia con una unidad Fiat Palio.

Con todo lo vivido, el "Rally Internacional de Erechim" vivió una de las más interesantes luchas por la punta en cada clase con un espectacular marco de público que en familia asistió a todos y cada uno de los sectores de velocidad, especialmente al Súper Especial de Frinape que el domingo contó con la presencia de alrededor de 30.000 espectadores y una transmisión en vivo para cadenas televisivas e internet.

Una vez más, pilotos y equipos de todo el cono sur se hicieron presentes en una fecha del Codasur. Miles de kilómetros recorridos y días enteros de travesías desde distintos lugares de sudamérica para asistir a este particular evento brasileño representan un verdadero y enorme esfuerzo y por ello son merecedores de un especial reconocimiento por parte de los organizadores, de Codasur y de Pirelli, empresa que a partir de este año es la proveedora oficial de los prestigiosos neumáticos para todas las clases del certamen.

Clasificación final

N4

1º Raúl Martínez/Javier Montero Subaru Impreza (Arg) 1:53:37,5 horas

2º Gustavo Saba/Edgardo Galindo Subaru Impreza (Par/Arg) a 21,4 seg.

3º Sebastián Abramián/Fernando Mussano Subaru Impreza (Arg) a 2:55,7 min.

4º Milton Pagliosa/André Pagliosa Mitsubishi Lancer (Bra) a 3:58,5 min.

5º Osvaldo Scheer/Gilvan jablonski Mitsubishi Lancer (Bra) a 5:05,8 min.

6º Leandro Brustolin/Daniel Ceconello Mitsubishi Lancer (Bra) a 9:02,1 min.

 

N2

1º Pablo Pelaez/Ricardo Castillo Honda Civic (Arg) 2:10:30,8 horas

2º Diego Elola/Pablo Irrazabal Peugeot 206 (Uru) a 3:10,08 min.

 

A6

1º Eduardo Scheer/Geferson Pavinatto Renault Clio (Bra) a 2:09:40,6 horas

2º Tiago Mocelin/Robson Giacomel Fiat Palio (Bra) a 1:37,02 min.

3º José Barros Neto/Emilia Abadia Fiat Palio (Bra/Arg) a 14:02,02 min.

 

Campeonatos luego de dos fechas disputadas

Absoluto

1 Raúl Martínez 35

2 Gustavo Saba 26

3 Alejandro Cancio 22

4 Sebastián Abramián 18

5 Nicolás Fuchs 6

6 Milton Pagliosa 6

7 Oswaldo Scheer 5

8 Víctor Galeano 4

9 Tokarski 4

10 Brustolin 3

11 Eduardo Scheer 2

12 Pablo Pelaez 1

13 Marcos Ligato 0

14 Marfiso Menezes 0

15 Luciano Fleck 0

16 Diego Elola 0

17 Tiago Mocelin 0

18 José Barros Neto 0

 

N4

1 Raúl Martínez 35

2 Gustavo Saba 26

3 Alejandro Cancio 22

4 Sebastián Abramián 18

5 Nicolás Fuchs 6

6 Milton Pagliosa 6

7 Oswaldo Scheer 5

8 Víctor Galeano 4

9 Leandro Brustolin 3

10 Marcos Ligato 0

 

N2

1 Pablo Pelaez 20

2 Diego Elola 16

3 Luciano Fleck 5

 

A6

1 Eduardo Scheer 22

2 Marcos Tokarski 20

3 Tiago Mocelin 16

4 José Barros Neto 14

5 Marfiso Menezes 0

 

Calendario 2009 y próxima competencia

Rally de Curitiba - Brasil del 5 al 7 de Marzo

Rally de Erechim - Brasil del 8 al 10 de Mayo

Rally de San Luís - Argentina del 19 al 21 de Junio

Rally de Huancayo - Perú del 17 al 19 de Julio

Rally de Encarnación - Paraguay del 14 al 16 de Agosto

Ciudad a confirmar - Bolivia del 18 al 20 de Septiembre

Rally de Santiago - Chile del 16 al 18 de Octubre

Rally del Atlántico - Punta del Este, Uruguay del 20 al 22 de Noviembre

Tras su participación en el Rally de Erechim, Diego Elola nos cuenta su experiencia.

¿Como vistes los caminos de Erechim?

Los caminos de Erechim, son espectaculares tienen de todo, como vuelos, trepadas, bajadas, lomos con derechas y izquierda, piedras, tierra, la verdad que para mi fue el mejor rally que he corrido, en cuanto a la topografía del mismo.

¿Qué dudas han tenido cuando hicieron la hoja? Porque los caminos de Erechim son bastantes trabados ¿no?

No tuvimos muchas dudas pero si nos costó mucho escribir la hoja, el dia jueves escribimos los prime del sábado y el día viernes los del domingo y nos llevo unas 4 horas por día para escribir y después repasar solo una. La hoja era muy complicada porque estaban tan juntas las curvas y eran tantas seguidas que se te complicaba para leerla y escribirla.

¿Cómo funciono el auto? ¿qué desperfecto tuvieron en el fin de semana?

El auto anduvo bárbaro  el único problema que tuvimos con él fue unas parrilla que se nos rompieron los bujes, nada más y después unas pinchaduras que no fue problema del auto si no del que iba manejando salió medio acelerado de mas.

Contale a los lectores en que posición terminaste y que destacas del fin de semana.

Corrimos por el codasur y nos clasificamos en segundo lugar detrás del argentino Pablo Peláez que corre con un Honda Civic.

Conta una anécdota del fin de semana.

Una anécdota, te cuento que para los reconocimientos te ponen un gps en el auto de reconocimiento y vos  haces todo y a cierta hora de la tarde lo devolves.

Nosotros hicimos todo y lo devolvimos como correspondía pero, al día siguiente cuando fuimos a levantarlo a las 7.30 am nos llamaron y nos dijeron que teníamos unos excesos de velocidad dentro de los prime que lo permitido era 60 kilómetros por hora y teníamos tramos de 100, nos cobraron una multa de 300 reales, ese mismo día salimos hacer hoja y estábamos mas preocupados por la velocidad que por la hoja te aseguro.

Al hacer el balance del fin de semana ¿cuales son los pro y los contras?

Lo pro es haber tenido la posibilidad de correr un sudamericano y poder haber terminado el rally en el 2 lugar, y lo peor creo es la vuelta el tener que manejar tanto  para volver.

¿Sentís que este fin de semana durante la carrera metiste la pata, en esa que te mandaste y pensaste “la cague en esta”?

Creo que me equivoque en salir a buscar la carrera en el primer rulo, salimos muy apurados sin saber como estaban los caminos, no te olvides que los caminos que corrimos el sábado los habíamos echo el día jueves, tuvimos unos despistes y pinchamos una goma en un prime que nos llevo a perder minuto y medio mas o menos, ahí se nos escapo la posibilidad de la carrera en si, Pablo al tenernos en el primer rulo a minuto atrás regulo la carrera de otra manera.

Contanos la mejor maniobra que te mandaste y la peor.

No se si tuve alguna maniobra para destacar pero lo que me impresiono fue un salto que creí que no era  de tanta importancia pero cuando el auto salto pense que nos habíamos equivocados de lomo porque lo teníamos de nada y no llegaba  nunca al piso me impresiono mucho, y después había una izquierda que era a ciegas y larga, larga y en el medio de la curva había una virgen y siempre llegábamos re pasados  a esa curva y Pablo me decia que la virgen se habia corrido de lugar para dejarnos pasar.

¿En que lugar de los prime pensas que estaba la plata para ganar la carrera? O sea ¿donde era el lugar que tenias que arriesgar para hacer la diferencia?

Te digo que todos los prime estaban para hacer la diferencia  era todos complicados, creo que hicimos la diferencia en los 2 prime del domingo que era bajando la montaña y el  prime era de 3 y de 4 y ahi hicimos la diferencia ,nos arriesgamos un poco de mas pero salieron los tiempos y pudimos ganar los 2 del domingo.

¿A quienes agradeces por haberte apoyado para concurrir a las competencias?

Dejame agradecer a URUGUAY NATURAL,LOS NARANJOS,POWER OIL,RAELIR,BLOCKER,SADAR GRAND TIGER NEW BALANCE,LUMIMER.

Dejame  hacer un agradecimiento muy especial a Ricardo Gorbaran, Daniel Rodriguez, Marcelo De la Torre y a todas la personas que trabajan en el cur que  nos han apoyado en todo momento.

A todos muchas gracias.

PRT Diego Elola.

El argentino Pablo Alejandro Peláez, navegado por su amigo Ricardo Castillo (debutante absoluto), al comando del rendidor Honda Civic VTC 16 válvulas, aseguró que su triunfo en el rally internacional de Erechín, fue elaborado en base a mucho esfuerzo y sacrificio, como el correr "sin frenos" en todos los tramos de velocidad.

A su regreso a la capital santiagueña y en diálogo con CRM, Pablo Peláez mostró su alegría por el triunfo en tierras cariocas e indicó “ganar en Erechín, que es un clásico,  y vencer a un brasileño (Eduardo Scheer-Renaul Clio) en un super prime ante más de 30 mil personas, fue algo maravilloso, máxime por los escollos que tuvimos que ir superando antes y durante la carrera”.

“Antes de viajar, surgió un problema eléctrico que nos atrasó bastante, al extremo que tuvimos que terminar de armar auto en Brasil, además de ubicarlo a mi amigo Castillo en la butaca de navegante, porque el peruano José Bedoya, que habitualmente me acompaña, no pudo viajar”, explicó el piloto santiagueño.

Sobre el desarrollo de la competencia, Peláez  comentó que el sábado, antes de largar la primera etapa “se rompió la bomba de frenos y como no teníamos otra para cambiarla o repararla,  tuvimos que correr toda la carrera sin frenos, utilizando el de mano y la caja para frenar”.

“Gracias a Dios pudimos ganar, en un país que se caracteriza por contar con muchos autos de tracción simple y de esa manera logré vencer a pilotos oficiales de marcas de la talla de Rafael Tulio (Peugeot) y Juliano Sartori (Ford), que en su país son imbatibles”, añadió.

Asimismo, Peláez destacó el trabajo de Mesple Alvarez, que en su taller de La Banda dejó en óptimas condiciones la carrocería del Honda Civic, tras la carrera de Curitiba, tambhién en tierras brasileñas.

"Apenas llegué a mi provincia, comenzamos a trabajar en el auto, tenemos que mejorarlo más, principalmente en la suspensión y comntrolar todo para la carrera de San Luis", concluyó.

Tras su resonante triunfo en el Rally Internacional de Erechín (Brasil), el piloto santiagueño Pablo Alejandro Peláez, al comando del Honda Civic VTE 16 válvulas, logró ubicarse al tope de las posiciones de la clase N2 del campeonato CODASUR-FIA.

Cumplida las dos primeras fechas del sudamericano, Peláez  suma 20 puntos, escoltado por el uruguayo Diego Elola Blanco (Peugeot 206) y el brasileño Luciano fleco (Peugeot 206).